地鐵鋼支撐施工的方法及對質(zhì)量的要求
欄目： 行業(yè)新聞
發(fā)布時間：2020-09-24
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地鐵鋼支撐施工的方法及對質(zhì)量的要求
地鐵鋼支撐工程的施工企業(yè)可以根據(jù)材料的長度和施工技術(shù)規(guī)定選擇斷面的長度，并根據(jù)深基坑的總寬度進行現(xiàn)場組裝
。設(shè)備后面的軸誤差應(yīng)不超過1/1000且不超過22mm
，鋼支撐的設(shè)備周期應(yīng)不超過12h。對于鋼支撐可動端和固定固定不動端的方法
，建筑企業(yè)可以根據(jù)當前的機器設(shè)備和生產(chǎn)加工經(jīng)驗選擇其他方法
，但必須考慮支撐規(guī)定
。在無縫鋼管的一側(cè)設(shè)置預(yù)應(yīng)力液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)軸向力的總體規(guī)劃值和所選液壓千斤頂?shù)莫毩⒖傮w規(guī)劃進行生產(chǎn)和加工）來進行預(yù)軸向力在其支持點上
。有關(guān)實際的預(yù)軸向力值
，請參見相關(guān)的工程圖
。
當在同一壁段上構(gòu)造相同的高寬比的支撐點時
，必須將所有固定的固定固定端布置在一起。裝置和支撐點的安裝完成后
，應(yīng)立即檢查連接點的對接電阻
。滿足要求時，應(yīng)使用液壓千斤頂共同施加預(yù)軸向力
，以防止同一壁段由于支撐不平衡而損壞壁段的貨物
。鋼pur條的預(yù)應(yīng)力鋼筋分兩次加載，每次加載50％的預(yù)應(yīng)力鋼筋
。在首次添加預(yù)應(yīng)力鋼筋后的12h內(nèi)
，觀察預(yù)應(yīng)力軸向力的損失和墻面高度的偏差，并將預(yù)應(yīng)力軸向力添加到總體規(guī)劃值中
。
在鋼支撐螺栓支撐管理系統(tǒng)中
，柔性端是鋼支撐的對接構(gòu)件和關(guān)鍵構(gòu)件，但施工企業(yè)通常會不慎處理柔性端及其效率
。根據(jù)施工現(xiàn)場不同柔性端的應(yīng)用和比較
，該柔性端比其他方法更簡單，更有效
?div id="m50uktp" class="box-center"> ？蓜佣送ǔＲ愿鞣N方法由槽鋼通過電焊制成。根據(jù)所選樣式的限制
，切割材料
，然后進行電焊。所選的焊接材料和自動焊機標準應(yīng)符合國家行業(yè)標準并發(fā)揮卓越作用
。渣清除
，氣刨，焊絲隔熱等裝置應(yīng)完全有效
。
焊絲應(yīng)干燥
，浮躁，第二臺焊機的工作電壓應(yīng)正常
，接地線應(yīng)牢固夾緊并可靠地接觸頻譜
，電纜和焊鉗不得損壞。根據(jù)工程圖的極限
，切割材料
，進行焊接前檢查，防熱防銹處理
，設(shè)備焊接墊和電弧板
，電焊，填寫工作說明，設(shè)備鋼支撐
，釋放預(yù)應(yīng)力鋼筋
。項目鋼支架總數(shù)大，深基坑結(jié)構(gòu)廣泛。原始方法的可移動端將無法滿足成本和支持方面的需求。因此，根據(jù)項目規(guī)劃中支持點的類型和具體條件，考慮新的移動終端的應(yīng)用。
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